Автопогрузчик вилочный Амкодор 451А
Амкодор 451А предназначен для погрузки, выгрузки и транспортирования на небольшие расстояния различных грузов на товарных базах, складах, заводских дворах, станциях железных дорог, в аэропортах, речных и морских портах.
Автопогрузчик вилочный Амкодор 451А предназначен для эксплуатации в районах с умеренным и тропическим климатом в диапазоне температур окружающего воздуха от плюс 40°С до минус 25°С. Применение сменных рабочих органов значительно расширяет область применения вилочного автопогрузчика.
Наименование параметра | Значение |
---|---|
Номинальная грузоподъёмность при расстоянии центра массы номинального груза от спинки вил 600 мм, кг | 5000 |
Тип грузоподъёмника | Дуплекс |
Тип автопогрузчика | Универсальный |
Номинальная высота подъёма, мм | 3300 |
Высота свободного подъёма вил (без изменения строительной высоты), мм | 200 |
Угол наклона грузоподъёмника вперёд / назад | 6° / 12° |
Максимальная скорость подъёма номинального груза, м/с | 0.24 |
Скорость опускания вил (с грузом и без груза), м/с | 0.5 |
Преодолеваемый подъём на длине 12 м с номинальным грузом | 20% |
Габаритные размеры и показатели массы | |
Длина (по спинке вил), мм | 3880 |
База, мм | 2225 |
Колея передних / задних колёс, мм | 1465 / 1590 |
Ширина, мм | 2000 |
Высота (строительная высота), мм | 2650 |
Высота при поднятом грузоподъёмнике, мм | 4230 |
Минимальный радиус поворота по наружному габариту, м | 4.1 |
Расстояние от оси передних колёс до спинки вил, мм | 640 |
Дорожный просвет, мм: | |
— под грузоподъёмником | 170 |
— в центре базы | 220 |
Снаряжённая масса, кг | 7400 |
Распределение снаряжённой массы, кг: | |
— на передний мост | 3100 |
— на задний мост | 4300 |
Полная масса (с номинальным грузом и водителем), кг | 12400 |
Распределение полной массы, кг: | |
— на передний мост | 10700 |
— на задний мост | 1700 |
Дизель Д-245 | |
Модель | Д-245 |
Тип | 4-цилиндровый, рядный, 4-тактный дизель с электростартерным запуском |
Номинальная мощность, кВт | 77 при 2200 об/мин |
Наличие устройства для пуска дизеля при отрицательных (до минус 20°С) температурах | Имеется |
Часовой расход топлива, л/ч | 8.4 |
Трансмиссия | |
Тип | Гидромеханическая |
Количество передач, вперёд/назад | 2 / 1 |
Количество диапазонов | 1 |
Привод переключения передач | Электрический |
Максимальная скорость движения без груза, км/ч: | |
— I передача | 11.0 |
— II передача | 20.0 |
— задний ход | 11.0 |
Давление в гидросистеме грузоподъемника, МПа (кгс/см2) | 1.45 — 1.6 ±1 (14.5 — 16 ± 10) |
Давление в магистрали гидротрансформатора, МПа (кгс/см2) | 0.1 — 0.35 (1 — 3.5) |
Давление в магистрали смазки, МПа (кгс/см2) | 0.05 — 0.2 (0.5 — 2) |
Тип коробки передач | Вальная, оппозитная с шестернями постоянного зацепления, переключаемая под нагрузкой фрикционными гидроуправляемыми муфтами |
Ведущие мосты | |
Компоновка ведущего моста | Главная передача, дифференциал, конечная планетарная передача и многодисковый тормоз в центральном редукторе |
Подвеска: | |
— переднего моста | Жёсткая |
— заднего моста | Балансирная |
Дифференциал ведущего моста | Повышенного трения |
Угол качания управляемого моста | ± 8° |
Шины: | |
— ведущего моста | 8.25 — 15 (НС14) |
— управляемого моста | 8.15 — 15 (НС14) |
Давление воздуха в шинах, передней оси / задней оси, МПа (кгс/см2) | 0.8 ± 0.05 (8.0 ± 0.5) / 0.9 ± 0.05 (9.0 ± 0.5) |
Рулевое управление | |
Система поворота | Управляемые колёса |
Привод | Гидрообъёмный рулевой механизм с приводом на колеса заднего моста |
Электросистема | |
Напряжение номинальное, В | 24 |
Тип электрооборудования | Однопроводная электросистема, отрицательный полюс АКБ соединен с корпусом автопогрузчика («массой») машины |
Гидросистема погрузочного оборудования и рулевого управления | |
Тип | Объединённая для гидроподъёмного оборудования и рулевого управления, с приоритетным клапаном для тормозной системы |
Тип гидрораспределителя | С ручным управлением, 2-секционный, 3-позиционный с плоским золотником |
Количество насосов | 1 |
Рабочая тормозная система | Многодисковый тормозной механизм в масляной ванне. Расположен в центральном редукторе переднего моста. Имеет гидравлический одноконтурный привод с пневмогидроаккумулятором |
Стояночная и аварийная тормозные системы | Однодисковая постоянно замкнутая, сухого трения, установленная на входном фланце ведущего моста, гидроуправляемая |
Заправочные ёмкости | |
Топливный бак, л | 130 |
Гидравлический бак, л | 100 |
Автопогрузчик вилочный Амкодор 451А
Размерная схема автопогрузчика вилочного Амкодор 451А
Состав и устройство автопогрузчика вилочного Амкодор 451А
Автопогрузчик Амкодор 451А (Рисунок 1) состоит из следующих основных сборочных единиц: кабины 4, погрузочного оборудования 2, моста ведущего 13, моста управляемого 8, карданных валов 11, коробки передач 9, силовой установки 6, системы освещения и сигнализации 3, гидросистемы погрузочного оборудования 12, гидросистемы тормозов 10, гидросистемы рулевого управления 1.
Погрузочное оборудование включает грузоподъёмник и грузозахватное приспособление – вилы.
Ходовая часть содержит раму, на которой установлены двигатель, агрегаты и системы силовой передачи, ведущий и управляемый мосты. Ведущий мост к раме крепится жёстко, а управляемый – шарнирно с возможностью поперечного качания.
Вращение от двигателя через гидромеханическую коробку перемены передач передаётся на передний мост и колёса. На коробке установлен насос рабочего оборудования и рулевого управления.
Управление подъёмником производят с рабочего места оператора, расположенного в кабине, оборудованной регулируемым сиденьем и отопителем.
ООО «Амкодор-Спамаш» занимается реализацией спецтехники в Приволжском федеральном округе Российской Федерации с 2005 года и является официальным дистрибьютором холдинга «АМКОДОР».
Накопленный опыт, профессионализм персонала, постоянно обновляющийся склад техники, навесного оборудования и запасных частей, а также минимальный срок поставки позволяет предлагать оптимальные решения для наших клиентов.